俄罗斯宣布退出CR929,中国C929大客机正式立项!未来将在这开工
随着俄罗斯的退出，C929项目正式更名为C929，并由中国独立承担研发工作。尽管面临诸多挑战，但中国方面表示将继续推进项目，并有望在2030年左右实现C929的首飞。至于C929客机的开工地点，江西无疑是一个可能性非常大的选择。
俄罗斯考虑退出CR929大客机项目，并希望仅保留材料与零部件供应商角色，主要原因包括西方制裁风险、技术主导权转移、自身技术能力不足，具体如下：西方制裁风险：俄乌冲突后，西方对俄罗斯实施多轮制裁，CR929项目涉及大量西方第三国供应商，尤其是发动机等关键部件。
而俄罗斯承诺的PD-14发动机迟迟未交付，导致其在项目中的贡献大幅削弱，最终选择退出并转为技术分包商角色。中国独立研发C929的可行性技术积累与项目布局中国已通过ARJ21支线客机和C919大飞机的研发积累关键技术，C919的商业运营（累计交付11架，运营3万小时，载客70万人次）验证了安全可靠性。
中国有足够的底气在甩开俄罗斯后独立完成CR929项目（或称C929项目）的研发工作，具体分析如下：发动机替代方案成熟：CR929项目在设计初期就预留了多套发动机适配方案。除俄罗斯PD-35发动机外，英国罗罗公司的遄达7000和美国通用电气的GEnx-1C发动机均可作为首飞及初期量产的替代动力系统。
这一进度表明项目研发已进入关键验证阶段，为后续量产和商业化运营铺平道路。项目背景与调整C929原名CR929，原为中俄联合研发项目。后因合作调整，俄罗斯退出，项目转为中国自主推进，名称也随之变更为C929。这一转变体现了中国在大型客机领域的独立研发能力，以及推动高端制造业升级的战略意图。
中国进展：中国商飞在继续试飞C919的同时，完成了CR929的机身设计，并带着机身模型参加各国航展进行宣传。俄罗斯退出：由于俄罗斯无法继续提供技术支持和发动机，2022年俄罗斯实际退出了CR929联合研制项目。
国产c929飞机是100%国产吗
1、国产C929飞机是100%国产的。以下从项目背景、国产化定位、关键部件国产化三个方面进行详细说明：项目背景与调整C929原本是一个国际合作项目，最初规划为中俄联合研发的CR929宽体客机。
2、国产飞机C919的国产化率起初为10%，试飞阶段提升至50%，目前达到60%；C929的国产化率则超过90%。C919作为我国首款按照国际适航标准研制的干线客机，其国产化率的提升经历了多个阶段。起初，由于技术积累和产业配套的不足，C919的国产化率仅为10%，大量关键系统和部件依赖进口。
3、C929是中国首款按国际适航标准研制、具有自主知识产权的喷气式远程宽体客机。该项目前身为中俄合作的CR929，2023年中方独立主导后更名C929，目前处于详细设计阶段，计划2032年取得国内型号合格证，2035年前实现商业首飞。2024年11月，中国国航成为其全球首家意向用户。
4、C929是由中国商用飞机有限责任公司与俄罗斯联合航空制造集团合作研制的宽体客机，其部分机身将由杭州生产。2021年3月，浙江华瑞航空成功入选中国商飞C929中机身唯一初选供应商，并通过引进世界先进航空复合材料生产商，列入国产大飞机型号序列。
5、C929飞机是由中国商用飞机有限责任公司（COMAC）主导研制的国产大型宽体客机，目前仍在研发阶段，尚未正式投产。关于C929的研发与生产 C929是中俄联合研制的远程宽体客机项目（最初称CR929，后中方独立推进），由中国商飞（COMAC）负责主体设计制造，目标是与空客A350、波音787等机型竞争。
C929参数和宽体机的对比
1、对比分析：C929的最大着陆重量与A330-300相近，低于A350-900，但仍处于宽体客机的合理范围内。航程C929：12000公里对比机型：各宽体客机航程因型号和配置而异，但C929的航程已足够覆盖大多数国际长途航线。
2、C929参数与宽体机对比的要点如下：C929的基本参数：最大起飞重量：247，500千克最大着陆重量：190，000千克航程：可达12，000公里与主流宽体机的对比：重量与尺寸：C929的重量和尺寸与波音777200相近，显示出其作为一款大型宽体客机的定位。
3、讨论C929宽体客机的参数与比较宽体机性能的关键参数。C929的最大起飞重量为247，500千克，最大着陆重量190，000千克，航程可达12，000公里。比较不同宽体客机的重量、长度、翼展、空重和发动机推力，以C929为参照，列出波音77A340、A330、A350和波音787等机型的参数，展示C929与777-200的重量和尺寸相近。
4、C929与C919的核心区别机身尺寸与座位数：C919为单通道窄体客机，设计座位约168个，航程3000-4000公里；C929为双通道宽体客机，座位数250-350个，航程达12000公里，具备洲际飞行能力。机身结构：C929在机身宽度和长度上显著大于C919，机身尺寸与原CR929几乎无差异，表明中国已掌握宽体客机机身设计技术。
5、C929：机身长度约为53米，高度约为13米，相当于四层普通居民楼的高度。其最大起飞重量超过200吨，最大载客量可达290人。这些参数表明，C929是一款名副其实的大型宽体客机。波音787：作为波音公司的一款中型到大型宽体双发喷气式客机，波音787同样拥有较大的载客量和尺寸。
